به نقل از «فرارو»

اینجا زمین و آسمان به‌هم می‌رسند!/ صعود سخت کوهنورد زن ایرانی به اورست

تاریخ انتشار: ۲۵ اردیبهشت ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۷۵۵۷۴۹

تصور کنید چه منظره باشکوهی است تلاقی زمین و آسمان؛ جایی که همچون کودکی‌هایمان دوست داریم دست دراز کنیم و مشتمان را پر کنیم از آسمان و ابر. آرزو‌ها در ذهن نفس می‌کشند و اغیار به حریم‌شان راه ندارند، تا زمانی که به واقعیت بدل شوند و رخ نمایان کنند. کمتر کسی دل به دل آدمی می‌دهد و دست‌گیر است تا به دیده، روشنی ببخشد و توانی باشد برای زانو‌هایی که قرار است در مسیری سخت قدم بردارند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

الهام رمضانی دختری که کوهنورد نبود، اما آرزویی به بلندای اورست داشت؛ جایی که به قول خودش زمین و آسمان به هم متصل می‌شوند و چه لحظه‌ای رویایی‌تر از اینکه بر بام جهان، جهان را نظاره کنی. درست ۸ و ۳۰ دقیقه ۲۵ اردیبهشت ۱۴۰۱ بود که بعد از سختی‌هایی که هنوز هم چشمانش را خیس می‌کند، پا بر قله ۸ هزار و ۸۴۸ متری گذاشت. دست در ذهنش برد و به آرزویش تن‌پوشی از حقیقت پوشاند.

گفتگوی ایسنا با این ورزشکار را در ادامه می‌خوانید.

چگونه پای شما به ورزش باز شد؟

متولد سال ۱۳۶۳ در قم هستم، اما از دو سالگی به تهران آمدیم. دوران دبستان و راهنمایی خیلی چاق بودم و خانواده پدرم که ورزشی بودند، روی اضافه وزنم حساس شده بودند. به خاطر همین پدرم قبل از مدرسه ساعت چهار صبح بیدارم می‌کرد تا در پارک دم خانه‌مان بدویم و ورزش کنیم.

در مدرسه هم والیبال بازی می‌کردم. تقریبا از دبیرستان خیلی اتفاقی با اسکواش آشنا شدم و حرفه‌ای ادامه‌اش دادم. در رشته حقوق درس خواندم و بعد از فارغ‌التحصیلی متوجه شم به این رشته علاقه‌ای ندارم. همزمان با تحصیل هم به صورت حرفه‌ای اسکواش بازی می‌کردم و بیشتر زمانم در تمرین، اردو و مسابقه می‌گذشت. دیگر تمایلی نداشتم در حقوق فعالیت کنم و سعی کردم دوره‌های مربیگری و داوری را بگذرانم.

هفت سال عضو تیم ملی بزرگسالان اسکواش بودم که رباط صلیبی پاره کردم و عمل شدم. بعد از مدتی دوباره همان رباطم پاره شد و دکتر من را از بازی منع کرد، اما همچنان در زمینه داوری، مدرسی و برگزاری مسابقات با فدراسیون همکاری دارم. فکر می‌کنم جزو اولین زنانی بودم که درخواست داوری بین‌المللی دادم و در مسابقات بین‌المللی تایوان شرکت کردم. هفت سالی هم می‌شود که دبیر سازمان لیگ و مسئول برگزاری مسابقات اسکواش زنان هستم.

چه شد که وارد کوهنوردی شدید؟

بعد از عمل زانو، انجام داوری و مربیگری از نظر روحی برایم قابل قبول نبود و دوست داشتم فعالیت هدفمندتری داشته باشم. مدتی تیراندازی کردم، اما فعالیت مدنظرم را نداشت. خیلی اتفاقی از سه سال قبل وارد کوهنوردی شدم و تا ایستگاه پنج توچال می‌رفتم، اما دوست داشتم به دماوند بروم، چون ورزش از دید حرفه‌ای برایم خیلی جذاب است و دوست دارم به هدفی برسم. بدنم با توجه به اینکه همیشه ورزش حرفه‌ای می‌کردم، آماده بود. با یک مربی حرفه‌ای هم صحبت کردم که گفت سه بار به قله توچال برو و بعد دماوند.

وقتی روی قله توچال ایستادم احساس خوشبختی عجیب و غریبی داشتم که قابل وصف نیست. این حس را هیچگاه در دوران حرفه‌ای اسکواش تجربه نکرده بودم. در تیرماه همان سال هم با آقای نگهبان به قله دماوند رفتم. هم‌هوایی را به خوبی انجام دادم به همین دلیل سرحال به قله رسیدم و نیم ساعت تا ۴۰ دقیقه در قله بودم. از ایستادن بر بام ایران حس خیلی خوبی داشتم.

بعد از مدتی تصمیم گرفتید به اورست بروید. این فکر از کجا شروع شد؟

کوه‌های زیادی را نرفته بودم. قله توچال هم نزدیک بود و با تله‌کابین برمی‌گشتم، به همین دلیل ظهر خانه بودم و همسرم مشکلی نداشت. سال اول تابستان می‌رفتم، اما خواستم کوهنوردی زمستانی را تجربه کنم که چالش‌های جذاب‌تری دارد. پاییز به توچال رفتم، اما هوا به شکل غیرمنتظره‌ای بهم ریخت و مرگ را جلوی چشم‌هایم دیدم، چون کفش، لباس و دستکش مناسب نداشتم. بعد از آن متوجه اهمیت تجهیزات شدم و کم کم تجهیزاتم را جور کردم و دوباره برنامه‌های زمستانه رفتم. با اینکه همه می‌گفتند باید عضو یک باشگاه شوی و با گروه بروی، اما امکانش را نداشتم، چون برنامه‌های باشگاه‌ها دو، سه روزه بود و همسرم موافق نبود.

معمولا پنجشنبه‌ها می‌رفتم و متوجه شدم چند نفر دیگر هم همیشه پنجشنبه‌ها می‌آیند. سعی کردم بینمان خیلی فاصله نیفتند و در مسیر تنها نباشم. یک سال و نیم هر هفته به توچال رفتم تا اینکه شبی مستندی در مورد اورست دیدم. خیلی چالش‌برانگیز و جالب بود که آدم دو ماه در کوهستان باشد.

تصمیم گرفتم به بیس‌کمپ اورست بروم؛ برنامه‌ای ۱۴ روزه است که افراد با آمادگی جسمانی خوب امکان شرکت در آن را دارند. اطلاعاتی در مورد هزینه‌ها و فصل این برنامه به دست آوردم. هدفم این بود بهار بروم و شرایط نپال را ارزیابی کنم. همزمان با این تصمیم مستند‌هایی در مورد کوهنوردی مخصوصا اورست دیدم. از آنجایی که اورست بلندترین کوه جهان است، طرفداران زیادی دارد و همه دوست دارند این تجربه را داشته باشند. من هم جزو برنامه‌هایم قرار دادم، اما به هیچکس نگفتم حتی خانواده و همسرم ۶ ماه قبل از رفتن متوجه شدند.

در مورد اورست از جمله جوان‌ترین و مس‌ترین صعودکننده‌ها تحقیق کردم. با خودم گفتم وقتی یک نفر با سن بالا صعود کرده حتما من هم می‌توانم. تمریناتم را زیاد کردم و به مربی بدنسازی‌ام گفتم "می‌خواهم به یک کوه ۸ هزار متری بروم، طبق آن به من برنامه بده. " چند باری هم با دکتر بهروز مقدسی کوه رفتم. آنقدر تصمیم بزرگی بود که می‌ترسیدم با کسی مشورت کنم و بگویند نمی‌توانی. دوست داشتم در ذهنم باور نتوانستن نباشد. به دکتر مقدسی گفتم و با هم حرف زدیم که او گفت "به نظرم این برنامه کاملا برای تو شدنی است و تلاش کن. "

شرکت در برنامه ۱۴ روزه بیس‌کمپ اولین و آخرین شانسم بود، چون هزینه بالایی داشت. دکتر مقدسی گفت باید حتما یکسری از آموزش‌های کوهنوردی مثل کار با طناب و سنگ‌نوردی را ببینی. همزمان با تمرینات بدنسازی دو مربی گرفتم و هفته‌ای سه جلسه در این دوره‌ها شرکت کردم. قرار شد آذرماه همزمان با فصل سرد دو کوه ۶ هزار متری بروم. برنامه پرفشاری بود، اما از پسش برآمدم.

چه زمانی خانواده‌تان از اینکه می‌خواهید به اورست بروید، باخبر شدند؟

عید قرار بود بروم و تقریبا آذرماه بود که دکتر مقدسی و همسرم خبر داشتند. قبل از اینکه به همسرم بگویم دو هفته‌ای با خودم کلنجار رفتم. این آمادگی را هم داشتم که یک ماه با هم سروکله بزنیم تا راضی شود، اما در کمال ناباوری چند دقیقه سکوت کرد و بعد گفت حتما می‌توانی این کار را انجام بدهی. فقط صعود به اورست را در رزومه ورزشی‌ات کم داری. خیلی خوشحال شدم و امیدوار کننده بود.

یک سال و نیم شبانه روزم با این فکر گذشت. تصویرسازی صعود ضربان قلبم را بالا می‌برد و خسته می‌شدم یا احساس سرما می‌کردم. به صورت غیرمستقیم از کسانی که در این زمینه حرفه‌ای بودند، سوال می‌کردم که کسی می‌تواند با این شرایط به اورست برود، اما جواب منفی می‌دادند. نمی‌خواستم یکباره عمل کنم، چون سلسله مراتب را در ورزش می‌دانستم، اما شانس و وقتش را نداشتم و باید تمام تلاشم را می‌کردم که یا به آرزویم برسم و یا اینکه رهایش کنم. نمی‌توانستم به همسرم بگویم باید به یک کوه ۸ هزار دیگر بروم، چند ماهی نیستم و باید این مقدار هم پول بدهی.

یک ماه آخر به مادرم و دو هفته آخر هم به پدرم گفتم. همه نگران بودند، چون وقتی پا به کوه ۸ هزار متری می‌گذارید ۱۰، ۱۵ درصد خطر مرگ را پذیرفته‌اید، چون همه چیز دست شما نیست. مثلا سال ۲۰۱۹ که همه در ترافیک قله قرار گرفتند، اکسیژن‌ها تمام شد و ۲۰۰ متر مانده به قله تعدادی مردند که این موضوع قابل پیش‌بینی نبود. یکسری از اتفاقات دیگر از کنترل کوهنورد خارج است و به همین دلیل پدرم خیلی مخالف بود. با این حال کارم را کردم.

خیلی دنبال اسپانسر گشتم و سعی کردم از رزومه اسکواشم استفاده کنم، اما اسپانسر‌ها خیلی حاضر نیستند برای ورزشی کمتر شناخته شده هزینه کنند. به همین دلیل پیدا نشد. کف هزینه صعود به اورست و کمترین امکاناتی که شرکت تحت قرارداد به کوهنورد اختصاص می‌دهند ۳۰ هزار دلار شامل مجوز صعود به اورست (حدود ۱۲ هزار دلار)، چادر، غذا و شرپاست.

علی‌رغم نگرانی خانواده تصمیم گرفتید صعود کنید، از رفتن به نپال و اتفاقاتی که آنجا افتاد بگویید.

دو هفته قبل از رفتن ترسیده بودم، چون با پیشنهاد یکی از دوستان نزدیکم با ایرج معانی صحبت کردم. اسم اورست را نیاوردم و فقط گفتم قصد صعود به یک کوه ۸ هزار متری را دارم. گفت امکان ندارد و کوهنوردی مرگ است. دیدم حرف‌هایش در روحیه‌ام تاثیر بد می‌گذارد، گفتم حق با شماست، باید چند سالی کوهنوردی کنم. با این حال بالاخره به نپال رفتم. از فروردگاه نپال تا برگشت به فرودگاه تهران دو ماه طول کشید.

چند روزی در کاتماندو (پایتخت نپال) ماندم، تجهیزاتم را چک کردم و کار‌های مربوط به مجوز و قرارداد را انجام دادم. قراردادم ۳۰ هزار دلار بود. بعد از آن سوار هواپیما شدم و روی خطرناک‌ترین باند دنیا فرود آمدیم که اطراف آن کوه و دره است. از آنجا هم به سمت بیس کمپ اورست حرکت کردیم. در این پروسه هم هوایی را هم انجام دادم تا بدنم با اکسیژن کم سازگار شود.

بعد از حدود هفت روز به بیس کمپ اورست رسیدم که تمام کوهنوردان منطقه در چادر‌های خود مستقر می‌شوند. در برنامه هم‌هوایی ابتدا به کمپ یک رفتیم و برگشتیم و سپس به کمپ دو. این بالا و پایین رفتن پروسه زمان‌بری است، چون وضعیت آب و هوایی هم دخیل است و انرژی می‌گیرد.

شرایط آب و هوایی در صعود به قله هم خیلی مهم است؛ یک پنجره زمانی وجود دارد که در آن مدت، هوای قله مساعد است و همه تیم‌ها در این پنجره به سمت قله حرکت می‌کنند. ممکن است پنجره هوایی در یکسال، تنها یک روز باز شود، اما خیلی خوش شانس بودم که سه روز پنجره هوایی باز بود و کوهنوردان امکان صعود به قله را داشتند.

جایی در مسیر بود که به خاطر سختی‌ها به برگشتن فکر کنید؟

اصلا به این فکر نکردم، اما قسمتی در شروع مسیر به سمت کمپ یک وجود دارد که به آن یخچال‌های خومبو می‌گویند و تعداد زیادی کشته می‌دهد، چون پر از شکاف‌های یخی است که دائما حرکت می‌کنند و بار‌ها صدای ریزش یخ به گوش می‌رسد. باید نیمه شب از این مسیر عبور کرد که خورشید نمی‌تابد و یخ زده است.

عبور از خومبو واقعا وحشتناک است و آدم مرگ را به چشم می‌بیند، چون دائما باید از روی نردبان و طناب رد شد. در بیس‌کمپ شنیدم دو شرپا در خومبو مرده‌اند یا یک نفر در کمپ یک ایست قلبی کرده و مرده است. خیلی ناراحت کننده بود، اما زیاد در روحیه‌ام تاثیر نداشت، خیلی مصمم بودم و آنقدر فیلم دیده بودم که انگار مسیر برایم تکراری بود. از طرفی بعد از ارتفاع ۸ هزار متر تا ۸ هزار و ۸۴۸ متر منطقه مرگ است، چون اکسیژن به حدی کم می‌شود که مغز توان تصمیم‌گیری ندارد. هر چند از اکسیژن کمکی استفاده می‌کردیم، اما باز هم سخت بود، چون مسافت طولانی و شیب زیاد بود.

به روز صعود برسیم، از کجا شروع کردید و چه اتفاقاتی افتاد؟

از بیس‌کمپ تا قله مستقیم نیست. ابتدا به کمپ دو رفتیم و استراحت کردیم. صبح زود دوباره به کمپ سه رفتیم و استراحت کردیم. سپس به کمپ چهار و از آنجا به سمت قله رفتیم. فاصله بین کمپ‌ها را به خوبی می‌دانستم، اما چیزی که خیلی آزارم داد رفتار شرپایم بود.

شرپا‌ها معمولا افراد مسئولی هستند که به کوهنوردان برای صعود کمک می‌کنند، اما در این زمینه بدشانسی آوردم. از روز اول که رزومه‌ام را دید حس کردم خیلی نسبت به صعودم ناامید است. به برنامه هم‌هوایی هم نمی‌آمد و هر جور دوست داشت رفتار می‌کرد. متوجه بی‌انگیزگی‌اش بودم و بار‌ها به مسئول شرکت اطلاع دادم، اما گفتند هفت بار به قله صعود کرده و باتجربه است.

وسیله‌ها را چک نمی‌کرد و با هم هماهنگ نبودیم. همه تیم‌ها یک برنامه جایگزین برای هوای نامساعد داشتند، اما ما هیچکدام را نداشتیم. با این حال سعی کردم اهمیت ندهم. روزی که به کمپ چهار رسیدم، پرسید واقعا می‌خواهی قله را صعود کنی. خیلی حالم بد شد، اما گفتم شاید می‌خواهد وضعیت آمادگی‌ام را بداند. گفتم حالم خوب است و حتما می‌روم. بعد از دو ساعت دوباره پرسید که عصبانی شدم. گفتم آخرین باری باشد که این سوال را تکرار می‌کنی، همه کارهایم را کرده‌ام و آماده صعود به قله هستم.

مسیر صعود اینگونه است که همه کوهنوردان روی طناب و پشت سر هم حرکت می‌کنند. اصلا امکان توقف و استراحت نیست. پشت سر هم سه، چهار ساعت از مسیر را رفتیم تا به جایی رسیدیم که کوهنوردان می‌توانستند بایستند و استراحت کنند. اکسیژن کمکی را شرپا حمل می‌کند. گفتم اکسیژنم در حال تمام شدن است، عوض کنم؟ گفت وقتی تمام شد تعویض می‌کنی الان حرکت کن و من هم پشت سرت می‌آیم. با اینکه عرف نیست شرپا و کوهنورد از هم جدا شوند، اما حرکت کردم. خسته بودم و کند قدم برمی‌داشتم.

بعد از مدتی اکسیژنم تمام شد. شرپایم عقب‌تر بود. گفت پایین بیا و اکسیژن را بگیر، اما نمی‌توانستم، چون همه روی طناب بالا می‌رفتند و او باید بالا می‌آمد. نیمه شب در آن ارتفاع خیلی داد زدم، اما انگار صدایم را نمی‌شنید. ۲۰ دقیقه التماس کردم و داد زدم تا اکسیژن را به من رساند.

در آن شرایط بدن هر چه بدون اکسیژن باشد، تحلیل می‌رود. وقتی اکسیژن را گرفتم، گفتم متوجه حال بدت هستم، من را به شرپا و کوهنوردی دیگر بسپار و برو. گفت مسئولیت دارم و بالا می‌آیم.

۹ ساعت از مسیر را رفته بودیم که گفت پنج ساعت دیگر تا قله مانده است. توان پنج ساعت راه رفتن را نداشتم، اما طبق چیز‌هایی که خوانده بودم نهایتا ۱۲ ساعت راه بود. حرکت کردم و گفتم هر وقت توان ادامه راه را نداشتم، می‌گویم. قله تا قبل از "هیلاری استپ" دیده نمی‌شود. قسمتی از کوه یک پیچ دارد که وقتی آن را رد کنی قله را می‌بینی. ۱۰ دقیقه بعد از اینکه حرکت کردیم به سمت آن پیچ حرکت کردم و قله را دیدم.

نمی‌دانستم از شدت ناراحتی دروغی که گفته بود راه بروم یا گریه کنم. خیلی حالم بد شد. اگر تا این حد مصمم نبودم با کار‌هایی که در آن مدت انجام داد، برمی‌گشتم. حرکت کردم و در نهایت ساعت ۸ و ۳۰ دقیقه ۲۵ اردیبهشت به قله رسیدم. آن روز هوا خیلی خوب بود. زمان زیادی را روی قله ماندم و عکس گرفتم. تجربه افراد دیگر روی قله به دردم خورد. مثلا نوشته بودند وقتی روی قله هستند آنقدر درگیر فیلم و عکس نباشید که واقعیت منظره را نبینید. ۱۰ دقیقه‌ای چرخیدم، اطراف را نگاه کردم و خواسته‌های درونم را گفتم.

زمان برگشت هر چه گشتم شرپایم را پیدا نکردم. تصور اینکه مسیر را تنهایی برگردم خیلی وحشتناک بود. پشت سر یک کوهنورد و شرپای یک شرکت معتبر راه افتادم. کاملا به آن‌ها چسبیدم و فاصله نگرفتم. از هیلاری استپ با وحشت زیادی عبور کردم، چون منطقه خطرناکی است و به دلیل خستگی احتمال اشتباه زیاد می‌شود. صعود خیلی دلچسب بود، اما در مسیر برگشت آنقدر در ذهنم با شرپا کلنجار رفتم که دیگر برایم لذت بخش نبود.

با خودم گفتم یکسال برای چنین روزی تلاش کردی که لذت ببری، اما نمی‌توانستم. از نظر ذهنی حالم خیلی بد بود، اما همین که انجامش دادم حس شیرینی داشت. هر وقت خسته می‌شدم به خانواده‌ام فکر می‌کردم که منتظر شنیدن خبر صعودم بودم. از طرفی به خودم می‌گفتم تصور کن این ۱۲ ساعت شمارش معکوس است که سرنوشت زندگی‌ات را عوض می‌کند، خسته می‌شوی، اما نمی‌میری؛ بنابراین ادامه می‌دادم.

برگشت از قله چقدر زمان برد؟

۶، ۷ ساعت طول کشید. شرپا را کمپ چهار دیدم و اصلا نمی‌توانستم با او صحبت کنم. ما در قبال هم مسئولیت داریم، چون در کوه آدم‌ها غیر از هم کسی را ندارند. گفتم باید اطلاع می‌دادی حالت بد است و نیاز به کاهش ارتفاع داری. کافی بود به زبان نپالی من را به یک نفر دیگر بسپری. گفت حالم بد بود، جهت یابی‌ام را از دست داده بودم و فکر می‌کردم تا قله پنج ساعت راه مانده است وگرنه هیچ آدمی حاضر نیست یک ساعت مانده به قله، پایین برگردد. این را درست می‌گفت. از کمپ چهار تا پایین دیگر با هم بودیم.

وقتی روی قله بودی چه حس و حالی داشتی؟

آنقدر صعودم داستان‌دار بود که وقتی به قله رسیدم برایم خیلی دلچسب نبود یعنی در حد انتظارم خوشحال نشدم. خسته بودم و توان شادی نداشتم، اما برای کسانی که در ایران هستند و دوست دارند این لحظه را تجربه کنند، خیلی دعا کردم. احساس می‌کردم راز و نیاز روی قله حتما جواب می‌دهد، چون حال خیلی خوبی بود. انگار جایی ایستاده بودم که زمین به آسمان متصل شده و حس فوق العاده‌ای داشت. سعی می‌کردم به حال و هوای کوهنوردان دیگر توجه کنم. هر کسی به قله می‌رسید، گریه می‌کرد. وقتی پرچم ایران را آنجا گذاشتم حس می‌کردم دینم را نسبت به کشورم ادا کرده‌ام.

وقتی از شرپایت حرف زدی بغض کردی، در کوه و سختی چقدر نیاز به یک پشتیبان داشتی؟

طبق برنامه قرار بود دو نفری برویم، اما واقعا کاری برایم انجام نمی‌داد. اگر در کمپ چهار می‌گفت توان ادامه ندارم و خودت برو، بالاخره کاری می‌کردم، اما پیش آمدن آن اتفاقات واقعا وحشتناک بود. هر کوهنوردی در قبال آدم و تیمش مسئولیت دارد، اما ما دو ماه را با هم گذرانده بودیم و در قبال هم مسئولیت بیشتری داشتیم.

در اورست چند جنازه در مسیر صعود کوهنوردان به چشم می‌خورد؟ لحظه‌ای که از کنار جنازه‌ها رد شدی، ترس از مرگ به سراغت نیامد؟

آنقدر خسته بودم که به این چیز‌ها فکر نمی‌کردم. احساسی نسبت به جنازه‌ها نداشتم حتی نمی‌ترسیدم. یخ زده بودند و اصلا صورت بدی نداشتند. انگار آدمی خوابیده است. شاید علتش این بود که بار‌ها این‌ها را دیده و خوانده بودم و برایم صحنه غریبی نبود. البته با دیدن جنازه‌ها بیشتر دقت کردم.

چه زمانی خبر صعود را به خانواده‌ات دادی؟

به خانواده‌ام گفته بودم منتظر خبر صعودم باشند. تصورم این بود روی قله به بیس‌کمپ بی‌سیم می‌زنم، آن‌ها به شرکت اطلاع می‌دهند و در نهایت شرکت هم خبر را به خانواده‌ام می‌رساند، اما بی‌سیم من از کمپ چهار به بعد خراب شد و دیگر کار نکرد. خانواده‌ام خیلی نگران شده بودند و از طریق شرکت پیگیری می‌کردند، اما به آن‌ها گفته بودند بی‌خبری در کوه بد نیست، چون اگر اتفاق بدی بیفتد برای کمک به کمپ‌های پایین خبر می‌رسد. تقریبا یک روز و نیم بعد از صعودم متوجه شدند و در این مدت خیلی حال بدی داشتند.

وقتی به بیس‌کمپ برگشتی از شرپایت شکایت نکردی؟

می‌توانستم شکایت کنم، اما واقعا دلم می‌خواست تمام شود و به ایران برگردم. از روز اول با او داستان داشتم، اما اتفاقات روز صعود خیلی بد بود. در صعود به اورست ۶۰ درصد روی خودم و ۴۰ درصد روی شرپا حساب کرده بودم، اما متوجه شدم وقتی پا به کوهستان می‌گذارم نباید روی کسی جز خودم حساب کنم.

حس و حالت وقتی به ایران برگشتی چگونه بود؟

آنقدر باور این اتفاق برایم سخت بود که در مسیر برگشت سعی می‌کردم همه اتفاقات را مرور کنم. همه خاطرات را با جزئیات نوشته بودم که هوا سرد است، ترسیده یا دلتنگم. از آنجایی که هوا سرد بود و باید با همه چیز مقابله می‌کردم خیلی از شب‌ها در چادرم گریه می‌کردم. همه را ثبت و مرور کردم.

لحظه دیدن خانواده‌ام خیلی جالب بود، چون خوشحالی‌ام این بار جنس متفاوتی داشت. هیچکس حتی مسئولان فدراسیون کوهنوردی هم خبردار نبودند البته بعد از اینکه فهمیدند هم استقبال خاصی نکردند. شاید برایشان سخت بوده که یک نفر از رشته دیگری به اورست صعود کند.

چرا از صعودت به کسی چیزی نگفتی، می‌ترسیدی در کارت خللی وارد کنند یا اینکه اگر صعود نمی‌کردی همه متوجه می‌شدند؟

تا حدودی ترس صعود نکردن را هم داشتم. البته کسی از من انتظاری نداشت، اما دلیلی اصلی نگرانی از این بابت بود دیگران متقاعدم کنند که نمی‌توانم.

برنامه‌ای برای صعود به قله‌های دیگر داری؟

تجربه هیمالیا و زندگی در کوه، زندگی شهرنشینی را سخت می‌کند. بعضی شب‌ها تنش‌هایی که در طول روز داشته‌ام را کنار می‌گذارم و تصور می‌کنم در کوه هستم. در کوهستان همیشه باید با شرایط سخت دست و پنجه نرم کرد، اما نگرانی و استرس بی‌خود ندارد. از طرفی در اسکواش یا رشته‌های دیگر مقام اول تا سوم دارند، اما در کوه برای یک نفر یا ۱۰ هزار نفر روی قله جا هست و آدم دائما با خودش چالش دارد. قطعا به کوه دیگری هم فکر می‌کنم، اما تامین هزینه‌هایش برایم خیلی سخت است. هیمالیا را خیلی دوست دارم. پاکستان هم تعدادی کوه ۸۰۰۰ متری دارد، اما نپالم برایم کشور مقدسی است.

چرا بعد از صعود به اورست از اسکواش خارج نشدی تا به طور کلی کوهنوردی را دنبال کنی؟

با اسکواش بزرگ شده‌ام، تمام خبرهایش را دنبال می‌کنم و با فدراسیون هم همکاری زیادی دارم. اسکواش بخشی از زندگی من است که همه وقتم با آن گذشته و نمی‌توانم کنارش بگذارم. کوهنوردی برایم ورزشی مکمل است.

توصیه نمی‌کنی کسی به شیوه شما به اورست برود؟

نه واقعاچون ۱۰۰ درصد اشتباه است. من از ترس اینکه دیگران منصرفم کنند چیزی نگفتم، اما دیگران که حسودی نمی‌کنند بلکه بر اساس تجربه‌شان حرف می‌زنند. مثل اینکه کسی در سطح باشگاهی اسکواش بازی کند، اما بگوید می‌خواهم قهرمان جهان بشوم. قطعا به او می‌گویم نمی‌توانی. نه اینکه دوست نداشته باشم بلکه باید سلسله مراتبی را طی کند.

تجهیزات و علم کوهنودی ایران نسبت به سایر کشور‌ها چگونه است؟

برای صعود به قله ۸۰۰۰ متری لیستی از تجهیزات لازم است که در ایران به شکل محدود آن‌ها را داریم. لباس سایزم را در ایران پیدا نکردم و از نپال خریدم. در واقع در ایران هم تجهیزات داریم، اما خیلی گران‌تر است و گاهی نسبت به اصلی یا قلابی بودن آن اطمینان نداریم.

کوهنوردان خیلی خوبی داریم و اگر امکانات مالی فراهم بود مطمئنم در دنیای کوهنوردی حرفی برای گفتن داشتیم. امکان صعود خارجی خیلی فراهم نیست.

داستان یا باور خاصی در مورد اورست وجود دارد؟

نپالی‌ها به موجودی درشت هیکل به نام "یتی" اعتقاد دارند و حتی نام یک برند معتبر کوهنوردی هم همین است. هر کوه را یک خدا می‌دانند و برایشان مقدس است. وقتی وارد منطقه می‌شوید قبل از خواب یک مراسم مذهبی به نام "پوجا" برگزار می‌کنند که دعا می‌خوانند و روی آتش گندم می‌پاشند. این دعا اجازه ورود از کوهستان است.

به کسانی که دوست دارند به اورست صعود کنند چه توصیه‌ای داری؟

مفهوم جمله خواستن را در اورست لمس کردم و این خواستن یعنی اینکه نتوانی به چیز دیگری فکر کنی. در مدتی که به صعود فکر می‌کردم هیچ‌چیز دیگری برایم جذابیتی نداشت، در خواب و بیداری به اورست فکر می‌کردم. وقتی چیزی را تا این حد بخواهید باعث تلاش بیشتر می‌شود.

منبع: فرارو

کلیدواژه: کوهنوردی قیمت طلا و ارز قیمت موبایل صعود به اورست همین دلیل فکر می کردم صعود به قله خانواده ام کوه ۸ هزار بیس کمپ هزار متری حرکت کردم هم هوایی سعی کردم کمپ چهار روی قله تمام شد حرفه ای یک کوه یک نفر

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت fararu.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فرارو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۷۵۵۷۴۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

تیغ جراحی بر طرح ترافیک تهران/ پلیس و شهرداری به توافق می‌رسند؟

خبرگزاری مهر گروه جامعه: طرح ترافیک در پایتخت سال‌ها است به صورت‌های مختلف اجرایی شده با هدف اینکه از بار ترافیکی معابر و خیابان‌های تهران به ویژه در مرکز شهر بکاهد. اما در سال‌های اخیر به نوعی از اثر بخشی این طرح کاسته شده است. برخی کاهش اثر بخشی را به علت امکان خرید طرح ترافیک برای همه شهروندان می‌دانند و برخی به نحوه اجرای آن خرده می‌گیرند. تعدادی از شورای شهری‌ها هم معتقدند طرح کنونی پویایی ندارد و حتماً باید تغییر کند.

هم اکنون محدوده طرح ترافیک از شمال به خیابان مطهری، از جنوب به خیابان شوش، از غرب به خیابان کارگر و از سمت شرق به خیابان‌های شریعتی و ۱۷ شهریور است و از سوی دیگر طرح کنترل آلودگی هوا نیز از شمال به بزرگراه همت، از شرق به بزرگراه امام علی (ع)، از جنوب به بزرگراه بعثت و از غرب به بزرگراه نواب و چمران محدود می‌شود.

طرح ترافیک از چه زمانی به تهران آمد؟

با سیری در تاریخ بلدیه تهران می‌توان فهمید که طرح ترافیک در پایتخت ۱۵۰ سال قدمت دارد و این طرح برای اولین‌بار در زمان سلطنت ناصرالدین شاه قاجار با منع ورود چهارپایان باربر به محوطه میدان «ارگ» به اجرا درآمد.

مطالعات طرح ترافیک تهران تقریباً بلافاصله بعد از پیروزی انقلاب اسلامی و از اسفند سال ۱۳۵۷ آغاز شد و هدف از آن بررسی‌هایی به منظور دستیابی به یک شبکه حمل و نقل متعادل در رابطه با سامانه اتوبوسرانی و کاهش استفاده از وسایل نقلیه شخصی، به خصوص در مرکز شهر بود تا در نهایت به اعمال مقررات ممنوعیت ورود وسایل نقلیه غیرمجاز طی ساعاتی از روز به هسته مرکزی شهر انجامید.

بعد از آن بود که این طرح به مرور زمان اشکال مختلفی به خود گرفت و در زمان‌های مختلف محدودیت‌ها و ممنوعیت‌های خاصی را در تردد وسایل نقلیه شخصی به وجود آورد و تاکنون به گفته کارشناسان حدود ۲۰ مرحله تغییرات در این طرح اعمال و اجرا شده است؛ در حقیقت باید گفت که طرح ترافیک مثل کودکی بوده که در طول این ۴۰ سال رشد و تغییر کرد و به بخشی از هویت ترددی تهران تبدیل شد.

بررسی سوابق و اسناد نشان می‌دهد که مرحله اول طرح ترافیک تهران ابتدای شهریور ۱۳۵۸ شکل گرفت و بر این اساس، ساخت مسیرهای ویژه اتوبوس‌های شرکت واحد در مرکز شهر به طول بیش از سه کیلومتر برای تردد روان‌تر وسایل حمل و نقل عمومی آغاز شد و در مرحله بعد ورود اتومبیل‌های تک‌سرنشین به مرکز شهر بین ساعت ۶:۳۰ تا ۱۰ صبح ممنوع اعلام شد.

طرحی زوج و فرد یا رینگ دوم طرح ترافیک، هم طرحی نام آشنا برای پایتخت‌نشینان است که از آذرماه ۱۳۸۴ اجرایی شد؛ البته طی حدود ۳ سال پیش که معاون وقت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران خبر از حذف طرح زوج و فرد و جایگزینی طرحی به نام کنترل و کاهش آلودگی هوا در محدوده طرح سابق خبر داد و این طرح ۱۴ ساله به تاریخ پیوست. استدلال مسؤولان شهری برای حذف طرح زوج و فرد کارآمدنبودن آن با توجه به افزایش تعداد خودروها در تهران عنوان شد.

محسن پورسیدآقایی، معاون سابق حمل و نقل و ترافیک شهرداری در زمان حناچی از ابتدای سال ۹۷ نسخه جدید طرح ترافیک را به اجرا گذاشت که طی آن نحوه محاسبه هزینه تردد در محدوده مرکزی شهر به کلی تغییر کرده و متناسب با زمان ورود و خروج در محدوده تعیین شد. نسخه مترقی این طرح نیز با حذف محدوده زوج و فرد و اضافه شدن آن به محدوده طرح ترافیک به‌عنوان حلقه دوم و البته با عوارض تردد معادل نصف ارقام تعیین شده برای محدوده طرح ترافیک به اجرا درآمد.

بروزرسانی طرح ترافیک بر اساس مقتضیات زمانی

حالا به نظر می‌رسد تغییر و جراحی طرح ترافیک تهران جدی شده است. محسن هرمزی معاون حمل و نقل شهرداری تهران، در مورد سرانجام مطالعات تغییر در اجرای طرح ترافیک در شهر تهران با تأکید بر اینکه ما در معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران میراث دار کم و کاستی‌هایی هستیم، گفت: حوزه طرح ترافیک در سال‌های اخیر با توجه به مقتضیات زمانی به‌روزرسانی نشده است.

شهرداری: به‌روز رسانی طرح ترافیک در نیمه اول سال ۱۴۰۳ نهایی می‌شود

وی با بیان اینکه در به‌روزرسانی طرح ترافیک قواعد را در سال جدید در دستور کار قرار دادیم؛ بگونه‌ای که موضوع به‌روز رسانی طرح ترافیک در نیمه اول سال ۱۴۰۳ نهایی می‌شود، افزود: بعد از نهایی شدن تغییرات، طرح اصلاحی باید در نهادهای بالادستی مورد بررسی و تصویب قرار گیرد و بعد از آن نسبت به ابلاغ و اجرایی کردن طرح جدید اقدام می‌کنیم.

هرمزی با تأکید بر اینکه جزئیات تغییرات بعد از نهایی شدن به اطلاع شهروندان می‌رسد، اظهار کرد: اما باید بگویم که بر اساس مطالعات جدید یک طرح ترافیک خواهیم داشت و چیزی به نام طرح «زوج و فرد» نخواهیم داشت و همچنین قواعدی مبتنی بر حوزه برقی سازی را وضع می‌کنیم؛ یعنی خودروها و موتورسیکلت‌های برقی قابلیت تردد بدون محدودیت خواهند داشت. در محدوده بازار و منطقه ۱۲ نیز محدودیت‌هایی برای تردد موتورسیکلت‌های بنزینی ایجاد خواهد شد.

طرح جدید ترافیکی کمکی به شب مردگی خیابان‌های پایتخت

معاون حمل و نقل شهرداری تهران تصریح کرد: طرح جدید ترافیکی را به نحوی مدیریت خواهیم کرد که از شب مردگی خیابان‌ها کم کنیم؛ زیرا طرح ترافیک سال‌ها باعث شده که به شب مردگی خیابان‌ها کمک کند.

ترافیک یکی از معضلات اصلی کلان‌شهر تهران است و روزانه تعداد زیادی از شهروندان گرفتار این موضوع هستند. کمبود حمل و نقل عمومی و فرسودگی این ناوگان هم گلایه تهرانی‌ها را به همراه دارد و رفع این کمبودها و کاهش ترافیک از دغدغه‌های شهری آنها است. مدیران شهری می‌گویند به زودی در حوزه حمل و نقل تحول رخ می‌دهد و تعداد زیادی اتوبوس و تاکسی برقی به تهران افزوده می‌شود و طرح ترافیک هم نحوه اجرای آن امسال تغییر می‌کند. ا

در حال دریافت پیشنهادات و اطلاعات از سوی جامعه دانشگاهی هستیم

شهریار افندی‌زاده مدیر عامل سازمان حمل و نقل ترافیک شهر تهران نیز در گفت‌وگو با خبرنگار مهر درباره تغییر در اجرای طرح ترافیک در تهران اظهارداشت: در حال دریافت پیشنهادات و اطلاعات از سوی جامعه دانشگاهی درباره بازنگری در طرح ترافیک هستیم و پس از بررسی این مرحله، موضوع در کمیته‌ای ویژه بررسی نهایی خواهد شد.

وی افزود: حذف حلقه دوم طرح ترافیک یا محدوده زوج و فرد یکی از این مسائل است که بررسی خواهد شد.

بازنگری در نحوه اجرای طرح ترافیک امسال قطعی است

مدیر عامل سازمان حمل و نقل ترافیک شهر تهران با اشاره به اینکه بازنگری در نحوه اجرای طرح ترافیک قطعی خواهد بود و امسال تغییر می‌کند، گفت: تغییر در نرخ طرح ترافیک جدای این موضوع است و تصمیم در این زمینه بر عهده شورای شهر تهران است.

افندی‌زاده گفت: بازنگری در نحوه اجرای طرح ترافیک شامل زمان اجرا و مکان اجرا است که محدوده طرح ترافیک هم احتمال کاهش دارد.

تیغ جراحی بر پیکر قدیمی‌ترین طرح ترافیکی تهران است

اکنون آنچه به نظر می‌رسد تیغ جراحی بر پیکر قدیمی‌ترین طرح ترافیکی تهران است. هرچند زمان جراحی هنوز قطعی نشده چراکه مدیران شهری اعلام کرده‌اند بازنگری طرح ترافیک در تهران طی امسال قطعی است و رئیس پلیس راهور تهران می‌گوید؛ هنوز در مورد طرح ترافیک به جمع بندی نرسیده ایم و امسال طرح ترافیک تغییر نمی‌کند و باید اقدامات کارشناسی به درستی انجام شود. بسیاری از شهروندان هم می‌گویند طرح هر تغییری می‌کند فقط کاهش ترافیک را به همراه داشته باشد و منجر به هزینه و پرداخت اضافه برایشان نشود.

حالا باید منتظر ماند و دید پلیس راهور و شهرداری تهران چگونه به توافق می‌رسند و شورای عالی ترافیک چه تصمیمی در این زمینه اتخاذ خواهد کرد.

کد خبر 6090490 فائزه نجارزادگان